新闻分析挑战和机遇并存车市回暖可期

新闻分析:挑战和机遇并存 车市回暖可期

新华社北京7月10日电 题:新闻分析:挑战和机遇并存 车市回暖可期

一是教育评价“涛声依旧”。一些地方无视疫情已经发生和在线教学质量难以保证的基本事实,没能有效落实国家关于教育评价改革的意见,没有根据疫情调整教育评价指挥棒,仍以考试成绩评价学校、教师。一些学校以复学后摸底考试为由,迫使师生在线重复题海战术等应试套路。还有一些所谓名校及自媒体大肆贩卖教育“鸡汤”,诱导教师“往死里教”、学生“往死里学”、家长“往死里逼”。

国家统计局贸易外经司统计师张敏表示,在中央和地方出台的稳定和促进汽车消费政策带动下,居民购车和换车需求持续释放,汽车市场销售有所回暖。

中汽协公布数据显示,1至6月,我国汽车产销量分别达1011.2万辆和1025.7万辆,同比下降16.8%和16.9%,降幅与1至5月相比,分别收窄7.3个百分点和5.7个百分点。

中汽协副总工程师许海东认为,下半年汽车市场有望保持持续向好态势。

中汽协数据显示,上半年,本土汽车品牌市场份额有所下降,但以红旗、长安等为代表的自主品牌实现逆市上扬,整体销量好于市场平均水平。

据了解,北汽福田汽车积极探索线上营销模式创新,目前已直播超4000次,观看人数超6000万,成交汽车数量超过5000辆。

同时,疫情也催生了新消费习惯和购物体验,汽车产品直播和观看人数都迎来了爆发性增长,直播已成为常态化汽车营销方式之一。

据中汽协副秘书长陈士华介绍,我国汽车6月份产销量分别同比增长22.5%和11.6%。

报告指出,与车企相比,疫情对线下汽车销售的冲击,让原本就背负沉重经营压力的经销商雪上加霜。库存压力是头等难题,随着市场逐渐回暖,经销商在5月略有减压,但6月库存预警指数为56.8%,较上月上升2.6%。中国汽车流通协会预测,因前期压抑的部分购车需求在5、6月已经释放,7月份汽车市场销售可能放缓。

新学期开始,遏止学生近视率大幅攀升,保证孩子每天校内锻炼和课外户外活动时间是关键。各地政府应牢固树立教育绿色可持续发展理念,建立并实施绿色教育评价机制。教育管理部门、学校要规范教育教学行为,切实保证学生用眼卫生。广大教师要牢记立德树人根本任务,优化教育教学过程,不断减轻学生学业负担。家长要去除教育焦虑,给孩子营造良好的家庭环境。

所谓“短视”是指只顾眼前分数,只看短期效果,不顾及孩子的身心健康,不着眼孩子的长远发展,导致学生在线学习时间被无限拉长,用眼时长大幅增加,近视率大幅攀升。“短视”行为主要有以下表现。

总之,家庭、学校、教育管理部门要立足当下,着眼长远,科学施教。只有教育不“短视”,孩子才能不“近视”。

韩省华,九三学社社员,被誉为从秦岭大山里走出来的菌菇领域奇才。几十年来,韩省华总在为挚爱的菌菇事业奔忙。从野外采集分类到标本制作,从菌种分离到栽培方法研究,从市场销售到餐饮配送,从采收加工到制药开发。组织国际会议、推进博物馆建设、写菌类文章、画菌类图画、创作诗歌散文等,他把精力全部献给了菌菇。在杭州西湖周边的群山中,采集了2000多份、700多种菌类标本,创建了浙江省真菌资源中心,获得部、省、市级科研成果奖30多项,被誉为“灰树花之父”、“菌菇大王”。

世卫组织每日疫情报告显示,截至欧洲中部时间15日10时(北京时间16时),全球确诊病例较前一日增加294237例,达到21026758例;死亡病例增加9985例,达到755786例。

同时,新能源汽车产销仍呈现低迷态势。近期,拜腾汽车因资金链出现问题宣布暂停公司运营。造车“新势力”企业面临前所未有的挑战,行业洗牌进一步加快。

进入2020年以来,受疫情影响,停工停产、线下消费场景缺失是今年上半年汽车市场遇冷的根源,汽车厂商和汽车经销商生存压力进一步加大。

北汽福田汽车1至5月累计销售汽车超25万辆,同比增幅13%;4、5月连续2个月销售汽车超7万辆,在疫情影响和市场环境严峻的双重压力下取得了不错的成绩。

“国际疫情的不确定性依然存在,海外市场需求还未恢复,出口依赖型企业仍没有摆脱困境。”陈士华介绍说,1至6月,企业出口汽车38.6万辆,同比下降20.9%。

中国汽车工业协会10日发布数据显示,6月,我国汽车产销延续了回暖势头,当月产销量环比和同比保持增长,上半年汽车行业产销表现好于预期。下半年车市会延续回暖向好的趋势吗?

近日,中国汽车流通协会发布的《2020上半年汽车市场与用户洞察报告》显示,上半年,全球超过100家品牌车企停工,超3000家零部件企业停产,国内复工后,客流恢复率不超七成。整体汽车制造业的营收和利润困局加剧,各品牌陆续下调业绩目标。

中国汽车流通协会统计数据显示,近期,消费者购车意向比去年同期高出三倍;3至6月,关注20万以上车型的消费者数,小幅增长;豪华车3至6月购车意向增幅是大盘的6.3倍。

二是“讲师”“题海”依然流行。张弛有度是学习应有的样态,线上线下教学都该如此。但在“唯分数”“唯考试”的思维裹挟下,一些教师把线下教学的应试套路搬到线上。“拖堂”照旧,还辅以在线打卡、拍照监视、发送作业练习、在线考试等“高招儿”。如此多学科轮番轰炸之下,学生在线学习时间成倍增加,视力岂能不下降?

图为韩省华绘制的蘑菇。 曹露浩摄 摄

中汽协副秘书长师建华表示,当前我国汽车刚性需求还有相应的发展空间,复工复产后产销恢复反映出我国汽车产业的韧性,未来汽车产业发展前景可期。

四是小学科“被消失”。一些学校在线教学搞起了“阴阳课表”,备查的课表与教育管理部门要求一致,实际上采用的却是仅有“考试科目教学+考试科目辅导”的课表,音乐、体育、美术、心理健康甚至疫情教育课都“被消失”了,其结果是学科“瘸腿”,学生人文艺体素养得不到加强,全面发展受限;学生体育锻炼时间减少,身体素质下降,“小眼镜儿”“小胖墩儿”增多。

同时,重点车企顶住压力,着力推动复工复产,部分企业实现逆势增长。

常态化疫情防控下,消费者购车意愿呈现回升趋势,大中城市和中高端市场正迎来发展机遇期。

陈士华表示,疫情导致一季度汽车产销受到巨大影响,5、6月出现恢复性增长,尤其6月份重型货车产销出现高速增长,在历史上并不常见。这与我国经济运行总体复苏态势持续向好,制造业供需两端持续回暖,消费市场继续改善和重大基建项目加快开工等息息相关。

三是在线“补习”火爆异常。一些家长抢跑意识作怪,除扮演孩子在线学习“监工”外,还不惜重金购买在线“补习”课,导致学生用眼时间过长,影响视力。

“目前,大中城市家庭汽车拥有率较高,其中不少车型已到了置换周期。”中国汽车流通协会会长沈进军表示,通过政策撬动,把置换需求以及新增需求激发出来,市场潜力巨大。