西门子欲助力中国清洁能源交通发展

中新网柏林7月17日电 (记者 彭大伟)记者17日从德国西门子获悉,西门子中国执行副总裁、西门子大中华区智能基础设施集团总经理贝拓明(Thomas Brenner)日前参加2020世界人工智能大会(WAIC 2020)时表示,电动汽车未来必将迎来迅猛发展,并且这一趋势也将推动能源的变革。而电动汽车需要基础设施的支持,可以预见充电桩也会呈现相同的发展趋势。但是,充电桩需要接入整个系统,电网也要为充电桩的供电做好准备。在这方面,西门子不仅可以为新能源电动汽车充电场景提供充电设备,同时提供电网连接及中低压配电系统解决方案,助力清洁能源交通在中国的落地。

西门子是德国工业巨头、“工业4.0”领军企业。据介绍,在公共交通领域,西门子已经为德国众多城市提供电动巴士充电基础设施,助力发展可持续的城市交通。近日,西门子智能基础设施集团与德国纽伦堡Verkehrs-Aktiengesellschaft Nuernberg(VAG)公司签订合同,为其新建的“eBusport”电动巴士场站配备中压电网连接和充电基础设施。这个场站设有39个停车位,将是德国最大的电动巴士场站之一。西门子提供的充电基础设施将支持在夜间或其他营运间隙时段,同时对最多20辆巴士进行充电。目前,场站已经开始施工,计划于2021年投入运行。

在艾泽铭心里,做志愿者虽有一定危险,但是害怕、担忧这些情绪并没有太多困扰他。一切在他看来自然而然:“我入学的时候是宣誓过的,作为医学生,这就是我该做的。”

国家统计局公布数据显示,1~7月份全国房地产开发投资75325亿元,同比增长3.4%。7月单月房地产开发投资增速达11.7%,增速持续加快。

“这份荣誉不是给我一个人的”

然而,资金链承受的巨大压力似乎并未影响到房企的开发投资。从今年3月开始,随着疫情的影响逐渐消退,房地产开发投资增速止跌回升,至7月已实现五连涨。

“如果极其理智地衡量得失,就没有人愿意去做志愿者了。”汪勇的判断基于这样的背景:他的家中有老人、妻子和两岁的孩子,他是全家的主要劳动力,房贷没还完,而那时在武汉,他并不清楚疫情会发展成什么样子。

“受疫情影响,上半年代理销售业务受到了很大影响。”近日,一家京津冀房屋代销公司销售主管告诉记者,受疫情影响,公司年度销售目标恐难以完成。为了弥补销售缺口,公司正在谋划“以价换量”。

城市副中心线西延自北京西站至房山区良乡站,长31公里,设良乡站1座车站。西延后,城市副中心线全长63.7公里。线路开通后,将加强房山区与中心城、城市副中心间的快速轨道交通联系,拉近房山区与中心城和城市副中心的距离,缓解早晚高峰时段地面交通和城市轨道交通的压力。

与此同时,房地产投资的火热开始影响市场销售价格,部分地区房价出现较快上涨。7月,银川新房价格继续领涨,涨幅达2%,连续3个月领涨,唐山等城市也持续保持较大涨幅。

在支付方式上,两条新开线路同样支持多种付款方式。城市副中心线、通密线支持市郊铁路一卡通、亿通行APP二维码(需人码合一认证)、中铁银通卡及铁路磁质车票(含电子票)实名制乘车。持市郊铁路一卡通、亿通行APP二维码的乘客,在北京市域范围内还可享受与城市轨道交通路网合并的月累计优惠政策,节约出行成本。

被这份内心的“冲动”驱使的还有很多人,比如驱车直奔武汉的湖南人郑能量、原本就从事救援队或社工服务多年的北京市红十字雷锋车队应急救援志愿服务队队长李峰威、山西天龙救援队队长陆玫、累计卸载货物50多吨的荆门市益动社工服务中心负责人王丽莉,以及拟表彰的防疫志愿者中唯一一位在校大学生艾泽铭。

在融资管理“三条红线”规则下,后续房企难以通过举借债务扩大经营规模,并且部分债务的偿还也需要依靠销售回款。市场普遍预计,融资新规将加速房地产销售,一些达标压力较大的企业可能降价促销。

交通银行金融研究中心高级研究员刘学智表示,在经济复苏的需求端,房地产是率先复苏的领域,部分地区再次出现投资过热现象,在这样的形势下,调控政策收紧已成为必然,重点就在于房企融资收紧。

无法旁观的艾泽铭经历了83天忙碌的日子。这名1998年出生的医学生每天看着感染人数在增长,“心里着急”。“这次大家都是有十分力恨不得出十五分”,由于太认真,他还被强制要求休息。

汪勇接送过00后的“小丫头片子”。这位小护士连充电器都没带、什么情况都不知道就回医院进行支援。类似的小事促使他坚持做志愿者。传递温暖在他看来是一种责任。获得荣誉了,也意味着他身上的责任变大了。

未来,北京市还将配合铁路部门有序推进京沈、京雄商等高铁项目建设,引导中长途客流向高铁转移,进一步释放既有普速铁路能力,同时研究通过增建复线、支线、联络线等方式,拓展线路服务范围,进一步增加列车开行对数、优化开行时点。

在长春火车站服务期间,每天晚上艾泽铭22点休息,第二天深夜两点多起床,下碗面,配着妈妈留给他的酱料吃。他说,这样是为了给胃排空留足时间,以免穿上防护服后想去洗手间。近20天里,他几乎每天只吃一顿正常的饭,上岗前从不喝水,每天最早到岗。

具体来看,城市副中心线,良乡站设置自行车停车区、小汽车及出租车停车位,同时开通公交摆渡车与昊天大街646路、896路、951路、971路、993路、F28路、F35路和快专140路接驳。乘坐城市副中心线前往中心城的乘客可在北京西站换乘地铁7号线、9号线或在北京站换乘地铁2号线;前往城市副中心行政办公区的乘客,可在通州站换乘公交专205路或在乔庄东站换乘公交专206路。

最初做志愿者时,汪勇觉得东拼西凑10万元都很困难。但是后来,他入党了,获得了“中国青年五四奖章”,上了新闻联播,很多人因为他的事迹捐数百万元物资给定点医院,这是他以前想都不敢想的事儿。

为了将场站连接至公共电网,西门子将安装一整套电气系统,包括中压设备和变压器。在场站内部,将通过低压开关柜将电力分配至各个充电桩。充电系统将由20台Sicharge UC200充电桩组成。每台充电桩的充电功率最高可达150kW,通过一条充电电缆和连接器,为两个停车位充电。

他打通了护士的电话,告知对方自己只有一个N95口罩,并询问能不能给他带点酒精。护士愣了:“我没想到会有人接这个单。”那时,距这位护士发出求助信息已过了5个多小时。

零下20多摄氏度的长春火车站外,他穿着防护服经历“冰火两重天”:防护服覆盖的部分热得有水汽,带着薄薄的医用手套的手又冻得伸不直,头发尖儿上还挂着冰碴儿。他不停地搓手、跺脚,让自己在东北冰天雪地的户外保暖。

有一件事被艾泽铭写进了自己的战“疫”日记。2月11日,他在长春火车站测温,有一个看起来只有四五岁的小孩红外测温异常,安安静静地在旁边摘了帽子等待。二次测量正常后,孩子顺利进站。走了几步,孩子突然停下,转回身直直地看着艾泽铭的眼睛,冲他鞠了个躬。

记者从市交通委获悉,昨日起,两条服务于城市副中心的市郊铁路——城市副中心线西延和通密线(原称“京承线”)同时开通运营。至此北京市郊铁路运营线路达到4条,市域内运营里程353.5公里,车站22座。其中,城市副中心线西延全程票价8元,房山至副中心只需76分钟。

西门子方面表示,其目前也正在寻求中国电动巴士合作伙伴,助力本土电动巴士以车辆加充电基础设施的整体解决方案,走向国际市场。(完)

尽管他们不是这个社会最强壮、“最有本事”的群体,但是年轻以及那些与之相关的无畏、青春和热望,这些挺身而出时展现出的强大爆发力,就足以为困境中的人带来生机和希望。

此前,西门子还宣布将为德国莱比锡的21辆全电动低地板巴士提供充电基础设施。西门子提供的充电系统将为莱比锡市的74、76、89号线以及林德瑙场站的VDL巴士供电,预计于2021年投入使用。

起点在1月24日晚上,他在朋友圈看到一位武汉金银潭医院护士的求助:“我们这里限行了,没有公交车和地铁,回不了家,走回去4个小时。”犹豫很久后,汪勇对妻子说:“网点临时需要值班人员,我被派去值班了。”

城市副中心线西延开通初期,线路采用“京通号”CRH6A型电力动车组运行,全线维持日开行列车6对(12列)的方案。其中,每日早高峰开行2列从良乡站至乔庄东站方向的列车,晚高峰开行2列从乔庄东站到良乡站方向的列车。城市副中心线全程运行时间76分钟,其中良乡站至北京西站一站直达,最快25分钟。

吉林舒兰聚集性疫情暴发后,艾泽铭主动到长春市富城社区万星幸福城小区报到,上午上网课,下午做志愿服务。每当社区有外来或体温异常人员进入,他第一时间上前接触、排查、登记,没有一天替班。

疫情让武汉“伤了些元气”,但是他觉得靠着一个个普通人的努力,时间会让他们慢慢消化伤痛。

“剔除预收款后的资产负债率大于70%”“净负债率大于100%”“现金短债比小于1倍”不得融资,“三条红线”直指房企融资命门,各界普遍将政策解读为对房企的“限购”。

几乎所有志愿者回顾战“疫”经历时都认同一件事:做志愿者不能仅凭一腔热血,内心有冲动才会站出来,但是这份冲动不是莽撞。

汪勇也在志愿行动过程中习得了另一种“专业性”。他学会给自己画“红线”。为了保证自己接送的医护人员的安全,他给自己立了规矩,不管在路上看到陌生人多可怜,他要狠下心不能拉;不能去医院里,唯一一次破例进去,还是因为一个老人不吃心脏病药会有性命之忧。

开通首日,就有不少房山地区居民特意选择乘坐市郊铁路进城上班。市民刘女士在中心城区上班,她表示原先早高峰通勤时间在一个半小时左右,看到新闻后,她粗略估算了一下时间,乘坐市郊铁路上班能为她节省半个多小时的通勤时间。“6点半出门乘坐摆渡公交不到20多分钟就到了车站,进站、乘车整体还是比较方便的。未来希望这条线路的列车数量能有所增加,让我们能有更多的选择。”刘女士说。

据市交通委介绍,目前,北京市正在加快推进市郊铁路规划建设工作。根据客流出行需求,在北京市和铁路部门紧密协作下,城市副中心线将研究增设车站、延伸服务范围的可行性;通密线将研究与地铁便捷换乘、增设车站、推进站城一体化开发的可行性。

8月20日,住建部和中国人民银行在北京召开重点房企座谈会,研究进一步落实房地产长效机制。会议对房地产融资提出了量化的管理指标,要求房地产企业剔除预收款后的资产负债率大于70%、净负债率大于100%、现金短债比小于1倍不得融资。并将根据房企的“踩线”情况,分为“红、橙、黄、绿”四档,实施差异化债务规模管理。

调整公交时刻表 匹配列车到发时间

荣誉随之而来。但是艾泽铭也感受到了压力。“这些不是属于我一个人的,我只是志愿者中的一个。”在这次战“疫”过程中,他感受到付出赋予他新的力量,让他更想深入了解如何做更专业的志愿者。

房山区交通局副局长董辉介绍,为方便市民乘坐市郊铁路出行,房山区交通部门调整与良乡站接驳的5、6趟公交车的时刻表,使之与铁路列车的到发时刻信息相匹配,“目前市民可以通过8条公交线路抵达良乡站,覆盖了接驳半径10公里内地区,我们对相关线路进行了优化。”董辉告诉记者,良乡站外新建了停车场,未来还将规划实施P+R换乘接驳的收费标准,给予乘坐市郊铁路出行的市民更加优惠的停车价格。此外,良乡站外目前还有多条道路在进行改造拓宽工程,未来市民前往良乡站乘车将更加便利。

北京一家商业银行相关负责人向记者表示:“房地产开发是靠融资实现,过去,房地产火热因为融资容易,卖房也容易,资金链是流通的。现在如果回款出现问题,债务的问题将非常致命。”

从这一单开始,第二单、第三单,第二天、第三天……直到武汉解封,公共交通恢复,汪勇“摆渡者”的身份才算结束。其中有一个月,他一直睡在仓库里,常常从早上忙到下午3点,都没空吃一口东西。

“(那时候)活着就是天大的好处了。”汪勇在衡量自己在外奔波的意义,这笔账他是这么算的:如果每天送30名医生护士,帮他们节约60小时的通勤时间,这60小时就可以救很多很多人的命。

当被问起最初做志愿者的动机时,汪勇用了两个字:冲动。

汪勇做不到大包大揽一个人解决一切。他被这些需求驱动着,从一个没什么社会资源可言的快递小哥,变成要跟企业、店主、政府部门沟通的协调者。想吃米饭,他找餐厅;餐厅的仓库被迫要关闭,他找有关部门说明情况。最有成就感的一次是,金银潭医院的医护人员需要电动车出行,他就去找公司协调,最后在金银潭医院周围投放了400辆共享电动车,别的医院的人都很羡慕,他又去帮助别的医院一并协调资源。滴滴公司还把接单的公里数从3.5公里以内更改为15公里以内,让住得远的人可以坐车回家。

一开始,他被安排在线上做科普宣传工作。2月4日,他正式到防疫一线——长春火车站,协助车站工作人员进行测温及异常旅客的处置工作。那天也是艾泽铭的22岁生日。前一天,他刚刚签下了遗体器官捐赠的协议,注册成为一名人体器官捐献志愿者,承诺如遇不幸要将自己的器官、遗体、角膜等捐赠给有需要的人。

这份“高光”给了一些人以新的机会。比如汪勇,他从一个快递员变成了分部经理,升职了,也有更大的责任。他琢磨着,怎么能让自己的工作伙伴也愉快地获得更多收入。以前他从没想过,自己有机会参与、策划顺丰公益基金会为抗“疫”临时成立的公益项目,免费为支援湖北的医护人员寄行李,为1000户孤寡老人每个月持续送关爱包直到明年。

做志愿者不能仅凭一腔热血

“房子卖不出去,房企难有回款。如果建造出来的房子只能搁在手里无法交易变现,那就是一堆钢筋水泥。”位于北京市朝阳区大望路的一家房地产公司负责人告诉记者,房企销售计划的制订与回款的需求有很大关联,在销售目标未达成的同时,回款的目标也就是没有完成。而一旦回款目标没有完成,就直接影响到偿债能力。

“三条红线”划定后两周,9月6日,恒大集团突然宣布要实现“金九银十”每个月1000亿元的销售目标,还推出全国楼盘全线7折等一系列促销。另有消息称,碧桂园也正在考虑在购房方面提供更大的折扣,加速楼盘销售。有业内人士认为,房地产龙头企业率先降价促销,目的是在融资收紧的背景下,加紧扩大市场份额,降低负债率。

销售受影响,房企回款承压

据了解,目前城市副中心线和通密线采用与城市轨道交通一致的票制票价,城市副中心线良乡站至乔庄东站全程票价8元,通密线通州西站至密云北站、通州西站至怀柔北站全程票价均为8元。

房地产的逻辑正在变化

通密线开通初期,线路暂时采用国铁普速空调列车运行,每日开行通州西站-密云北站列车1对(2列),通州西站-怀柔北站列车1对(2列)。通州西站至密云北站全程运行时间76分钟,通州西站至怀柔北站全程运行时间73分钟。线路开通后,将打通北京市东北部区域联系中心城和城市副中心的轨道交通走廊,实现东北部新城、怀柔科学城、国际会都、城市副中心北部与中心城的联系。

设7座车站 串联通州、顺义、怀柔、密云

这段战“疫”经历,是很多志愿者平淡生活中的高光时刻。

85后汪勇和95后艾泽铭,这两位青年防疫志愿者都提到了社会曾经给他们贴上的标签:“垮掉的一代”“任性”“心理脆弱”“不靠谱”……但是这些标签从未真正定义过他们。

在火车站服务期间,他担任青年防疫志愿者服务队团支书,先后带领4批志愿者不间断地开展志愿服务,团队累计为旅客测温28.9万人次,服务时长为2455小时,上报并妥善安排体温异常旅客数百人。其中一位去过武汉的大哥几次测量体温都过高,艾泽铭当时没觉得紧张。他比普通人更有医学知识,这让他面对疫情时更具平常心。利用自己的经验,艾泽铭累计为300多名即将上岗的志愿者进行辅导。

一直以来,房地产作为资金密集型行业,高负债发展是其实现高增长的重要手段。近年来,房地产融资受到严控,在融资渠道收缩的环境下,房企增加了境外债务的发行量。数据显示,2019年下半年至今年初,房企境外发债规模同比增速达70.98%。其中,大多都是短期债,9月份之后就迎来了第一个高峰期,到2021年6月份房企将累计1.5万亿元债务到期。

数据显示, 1~6月份,全国超过90%的房企没能完成半年度销售目标,其中包括万科、龙湖、碧桂园、融创等房地产龙头企业,有的销售目标甚至未达到30%。

新的调控政策之下,房企难再任性“买买买”,销售惨淡而开发投资火热的楼市别样风景迎来终局。

艾泽铭在学校时是生活班长,但是他觉得自己有点“社交恐惧症”,只是在别人需要帮忙时,这份“热心肠”才能让他突破“社恐”。做青年防疫志愿者的日子里,他要快速跟一大批陌生人熟悉并共同作战,每天跟成千上万名陌生旅客、小区居民主动沟通。这个觉得自己不算勤快的男孩,“当时觉得走路都带风”。

昨日6点50分,随着S103次列车从良乡站驶出,市郊铁路副中心线西延正式开通运行。约20分钟后,另一趟前往通州城市副中心的列车也从良乡站驶出。

在全国抗击新冠肺炎疫情先进个人拟表彰的青年志愿者中,汪勇是一名85后“快递小哥”,他带领其他志愿者一起为解决武汉金银潭医院职工出行、就餐等问题而努力,筑起一道“后勤保障线”。艾泽铭是北华大学大四学生,响应团吉林省委的青年防疫志愿者招募,顶着寒风在长春火车站、机场、老旧小区等地进行测温、消杀、登记等志愿服务,服务83天,没有缺勤过一天。

这份感情与其说是冲动,不如说是无法置身事外的热血。这驱使着送了一整年快递、因疫情被提前放假的汪勇,瞒着家人成为了运送医护人员的司机、协调员、后勤保障者。

两线路全程票价8元 支持多种付款方式

有市场机构对50家销售额较高的房企财务数据进行了梳理,只有12家房企符合三条标准要求。踩线一条的房企有14家,同时越过两条红线的房企有10家,同时踩到三条红线的房企有14家。尽管“三条红线”的具体实施日期尚未明确,但考虑到目前房地产销售冷淡以及房企债务规模的庞大,市场普遍认为留给房企的时间已经不多了。

很多事情“超乎我的认识”,汪勇说。他没想到朋友圈和志愿者的互助合作能迸发出这么大的能量,资源一旦对接成功,让专业的人做专业的事,很多困难就迎刃而解了。

疫情期间汪勇脸上瘦出来的棱角如今又圆了回来。5月,汪勇带着妻子孩子迎来了疫情暴发后的第一次放松。他在游乐园,看着孩子们奔跑在阳光下,突然有点感慨,“幸福原来这么简单”。

城市副中心线或将增设车站

汪勇成为志愿者的时候拥有的全部依凭就是自己这个人和那辆车。每天跟医护人员长时间待在一起,让他比外界更清楚他们需要什么。有人吃够了泡面面包,就想念那口米饭的香气。有人觉得叫车太慢,想骑共享电动车快点回去休息。有人要修眼镜,买拖鞋、指甲钳、充电器甚至秋衣秋裤,这些过去随手就能解决的问题在特殊时期的武汉都变成了难题。

“过去很长一段时间里,地产都与财富联系在一起。无论是购房者,还是开发商,都不乏因房地产而实现财富剧增的案例。因为市场预期较好,房子不愁卖,房企也不愁融资。但近两年,房地产的逻辑发生了变化。”易居企业集团CEO丁祖昱表示,“房住不炒”的观念在市场中形成共识,资金不再会大量涌入房地产。

良乡至北京西一站直达 最快25分钟

通密线各站也设置了多种接驳方式以满足乘客近、中、远不同距离接驳需求。其中密云北站,设置公共自行车、小汽车停车位及公交密10路、868路;怀柔北站,设置小汽车停车位及公交H59路(可至雁栖湖景区、怀柔科学城);雁栖湖站,设置小汽车停车位及公交H80路(可抵达怀柔城区);怀柔站,设置公共自行车、小汽车停车位和20余条公交线路;牛栏山站,设置小汽车停车位和公交S012路、S013路;顺义站,设置公共自行车、小汽车停车位和公交S011路(可换乘至地铁15号线顺义站)、顺15路、顺16路、顺45路;通州西站,设置出租车临时停靠站和副中心接驳临线。

艾泽铭也属于这类,医学专业本身就是他的力量。有医学知识的他对消毒、防护等操作规程接受速度更快、意识更强。从心理到体力的准备,他都比很多非医学专业的人更为充分。

通密线利用既有铁路京承线区段、怀联线和京通线区段,开行通州西站至密云北站(主线)、通州西站至怀柔北站(支线)的市郊列车。通密线线路全长83.4公里,联通通州、顺义、怀柔、密云四区,设通州西站、顺义站、牛栏山站、怀柔站、密云北站、雁栖湖站和怀柔北站7座车站。

“‘三条红线’是房地产企业融资管理的长效机制。”广东省住房政策研究中心首席研究员李宇嘉表示,此举首次通过量化的形式,既保证合理融资需求,又控制资金进入楼市的规模,防范楼市成为金融风险“灰犀牛”。

还有一些人,他们是专业的社会工作者,是专业的心理咨询师。专业本身就是他们最好的武器。

房企不愁钱,调控针对性收紧

“作为医学生,本身就觉得自己有这份责任,只是我水平还不到可以去武汉的程度。”大年初二,艾泽铭看到了团吉林省委招募青年防疫志愿者的通知后,第一时间报了名。

做到这一点并不容易。那时在武汉,汪勇开着车走在空荡的城市里,最期待的就是迎面能碰上一辆车,“那种空虚和害怕是言语表达不了的”。他每天经过大桥时,几乎都会看到只能骑车过桥、骑到一半没力气的人。每次他都看着心里难受,想停下来载人走,但是他不能。他要保证医护人员不会因他而交叉感染。